Wind数据显示，特斯拉在2020年交付了49.9万辆汽车，间隔年产50万台仅一步之遥。而2020年比亚迪新动力车销量为18.97万辆，长城汽车新动力汽车销量为5.74万辆，奇瑞新动力汽车销量4.3万辆，蔚来、小鹏、理想三大造车新势力整年交付总合也才方才突破10万辆。

 

　　广汽集团AH股份道扬镳

 

　　近期，国内主要电动车制造厂家纷纷抖擞反击，先是蔚来汽车公布了一款单体能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包产品，将办理电动车短板之一的续航才气差疑问，固态电池将把电动车续航里程进步高1000公里，并宣布将于2022年四季度将该款固态电池装置到旗下的量产车上。蔚来汽车股价应声狂飙，一度暴涨逾13%，创出66.99美元的经历新高。

 

　　紧接着上周末，广汽集团旗下广汽埃安在官微上预报了即将推出的斩新动力电池科技。广汽埃安表示，这项动力电池科技具备超级快充、超长续航、超级安全三项优点。石墨烯基超级快充电池可8分钟充电80%，让充电像加油同样方便，NEDC续航里程达1000公里，初定今年9月可以批量制造。这即办理了困扰电动车遍及的重大停滞之一充电时间长的疑问，又办理了电动车腿短的弱点。

 

　　广汽集团石墨烯电池公布以后，上周五其AH股也联袂走强。H股由跌近5%，单边拉升到涨逾27%，震幅超30%，股价创1年来新高，成交量由前一交易日2.36亿港元猛增至37.3亿港元。A股也由跌逾2%，疾速拉至涨停。

 

　　但经过周末的岑寂后，环境又大势所趋。上周末，2021年电动汽车百人会线上论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高对长续航电池公示泼冷水表示，若某一名说，这辆车既能跑1000公里，又能几分钟填塞电，并且还特别安全，老本还很低。辣么朋友们不用相信，由于这是不行能的。以目前的技术来讲，他必然是骗纸。此言一出，登时能手业内激励热议。有人觉得，这干脆打脸了蔚来汽车推出的超1000km续航里程的新车ET7，也有人觉得此番话针对的是广汽埃安推出的石墨烯电池。

 

　　广汽埃安总司理古惠南同样在百人会的线上论坛上连忙救场，表示朋友们不要错误明白欧阳明高院士的话，过去即便电池可以满足8分钟填塞1000公里，充电桩未必能蒙受得住。技术与运营推广是两个疑问，朋友们或是要科学地对待技术的进步。对此，e公司有关联报道：）

 

　　本日，广汽集团进一步在互动平台上称，石墨烯电池整车目前曾经走向实车量产测试，后续将会凭据项目进展公布关联信息。受种种消息的影响，广汽集团AH股本日环境趋势阐扬出现重大不同，H股一度大跌近10%，A股则一度涨停。受广汽集团石墨烯电池的提振，全部A股石墨烯概念股也接连上涨，早盘石墨烯板块指数继续高开高走，大涨2.31%，阳煤化工、天富动力、博云新材、中泰化学等涨停。

 

　　噱头VS家当革新

 

　　石墨烯电池究竟前景怎样，是噱头或是真的家当革新呢？证券环境趋势固然对这一律念依旧保持着热门，但环境趋势各方的概念却出现了紧张不同。

 

　　华创证券表示，石墨烯具备较低的导电阈值，应用较少量即可极大降低电池的欧姆阻抗，晋升充电才气。在大电流充电时，石墨烯较好的导热性激动了颗粒间温度的均衡，避免活性颗粒局部过热造成的寿命衰减，极大的助力了大功率电池轮回寿命的晋升。目前世界列国正在加快结构石墨烯的研发和应用，石墨烯曾经应用于电池、屏幕、可穿着装备等平台，来日石墨烯家当将处于高速发展阶段。道氏技术、锦富技术、华丽家族、翔丰华等关联公司希望迎来发展时机。

 

　　汽车剖析师张翔表示，石墨烯电池目前只处在实验室阶段，技术并不成熟。普通电池新技术开始会在3C产品、家电等方面应用，再而后应用到汽车，所以石墨烯电池应用到量产车上是面对诸多的考验。所以短期内量产的可能性并不大，更多的只是企业在借机炒作。

 

　　另一名汽车剖析师钟师也表示，广汽公布的预报中各个概念都是分裂的，好比给几许容量的电池冲到80%，续航里程1000KM又是多大要积的电池。所以广汽的预报更多的只是一个给血本环境趋势炒作的噱头，现实上更多的都是理想型的概念，好比以1000km的续航为例，电池容量大概是150kwh，80%即是120kwh，8分钟在能量不损失的环境下就能填塞，那所需求的充电桩就是每小时要充900kw。那一个充电桩就要配一台1250kva的变压器，根基等同于半个购物中间的变压器。如许的充电桩要到哪儿去找？