1月18日晚间，广汽集团公布宣布称，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种差别的电池技术。石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池已按决策发展实车测试，并估计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和AION LX车型上；但石墨烯基超级快充电池的遍及有赖于国度超级快充关联规范的公布和高功率超充装备的建设进展；长续航硅负极电池的遍及受老本、消费者接受程度影响，对谋划事迹的影响具有不确定性。

 

　　连接结构石墨烯基快充电池

 

　　1月15日，广汽集团旗下广汽埃安在官微上预报了即将推出的斩新动力电池科技。广汽埃安表示，这项动力电池科技具有超级快充、超长续航、超级安全三项优点。石墨烯基超级快充电池可8分钟充电80%，让充电像加油同样方便，NEDC续航里程达1000公里，初定今年9月可以批量制造。

 

　　1月16日，广汽集团党委布告、董事长曾庆洪宣布，广汽集团的石墨烯快充电池具有6C快充才气，连结高功率超充装备，非常快8分钟就能充电至80%，连结硅负极质料，能量密度可进步到280Wh/kg左右，寿命大于1600轮回，车辆续航里程可到达1000km。

 

　　1月18日，广汽集团在互动平台表示，石墨烯电池整车目前曾经走向实车量产测试，后续将会凭据项目进展公布关联信息。

 

　　据悉，自2014年起，广汽集团就开始了对石墨烯基快充电池技术的研发。2020年5月，广汽埃安方面称，基于广汽集团三维结构石墨烯质料而研发的“超级快充电池”曾经实现电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已到达应用规范。

 

　　广汽集团AH股份道扬镳

 

　　盘面上，广汽集团石墨烯基快充电池公布以后，上周五其AH股也联袂走强。H股由跌近5%，单边拉升到涨逾27%，震幅超30%，股价创1年来新高，成交量由前一交易日2.36亿港元猛增至37.3亿港元。A股也由跌逾2%，疾速拉至涨停。

 

　　18日开盘，广汽集团AH股走势却出现了分化。广汽集团18日开盘一度涨停，停止收盘涨5.43%；石墨烯概念受此影响18日盘中也大幅拉升，停止收盘，中泰化学、大东南涨停，西藏城投、碳元科技涨幅超7%。

 

　　但是，H股方面，广汽集团一度大跌近10%，收盘跌8.10%。

 

　　噱头或是科技革新？

 

　　资料显示，石墨烯是一种由碳原子组成、呈蜂巢晶格的二维碳纳米质料。作为目前发现的非常薄、强度非常大、导电导热性能非常强的新型纳米质料，它被誉为“21世纪质料之王”。

 

　　华创证券表示，石墨烯具有较低的导电阈值，应用较少量即可极大降低电池的欧姆阻抗，晋升充电才气。在大电流充电时，石墨烯较好的导热性激动了颗粒间温度的均衡，避免活性颗粒局部过热造成的寿命衰减，极大的助力了大功率电池轮回寿命的晋升。目前世界列国正在加快结构石墨烯的研发和应用，石墨烯曾经应用于电池、屏幕、可穿着装备等平台，来日石墨烯家当将处于高速发展阶段。道氏技术、锦富技术、华丽家族、翔丰华等关联公司希望迎来发展时机。

 

　　但是，针对广汽集团近期宣传的“石墨烯基电池”，环境趋势多方议论纷纷。

 

　　据多家媒体报道，在周六举行的中国电动车百人会论坛上，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示：“若有人告诉你，这个车能跑1000公里，几分钟能填塞电，还非常安全，老本又非常低。以目前的技术来讲，他必然是骗纸。”只管没有明白“点名”，有人觉得此番话针对的是广汽埃安推出的石墨烯基电池。

 

　　据证券时报，汽车剖析师张翔也表示，石墨烯电池目前只处在实验室阶段，技术并不成熟。普通电池新技术开始会在3C产品、家电等方面应用，再而后应用到汽车，所以石墨烯电池应用到量产车上是面对诸多的考验。所以短期内量产的可能性并不大，更多的只是企业在借机炒作。

 

　　华金证券表示，机构觉得该石墨烯电池，主要是通过在正负极质料中增加1%-3%的石墨烯实现电池倍任性能的晋升，该技术曾经较为成熟，但对电池能量密度的晋升赞助不大。续航里程的晋升主要通过加装电池实现。而8分钟充电80%可能或是基于实验室数据的推算后果，现实的大功率充电往往都会以捐躯电池容量为价格，目前技术还不可以实现充电8分钟续航800km。

 

　　安全证券也发文称，概括现有的应用来看，厂家所宣传的“石墨烯电池”素质上都因此石墨烯质料作为导电剂的锂电池或者铅酸电池，纯石墨烯质料因为充放电平台较高、老本昂扬、工艺较复杂，并不可以取代目前商用的石墨干脆作为锂电池负极质料应用，所以机构觉得其对现有电池质料系统的影响较小。